高冠霖的部落格

中國台灣網5日引述鄭劍教授〈另類龜兔賽跑 G20時刻看海峽兩岸〉的文章指出，大陸已經是世界最大消費市場，蔡英文政府卻竭力引導台商南向。兩岸在經濟上會繼續龜兔賽跑的戲碼，只是，大陸和台灣的角色早已互換了。他並指出G20杭州峰會的主軸，概言之就是「擱置政治爭議，聚焦經濟發展」。各國普遍希望，此次峰會能借助中國大陸的力量，為世界經濟轉型找到更有效的解決方案和推進動力。

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Sep 10 Sat 2016 20:10
勞工局青年創業貸款順利過件銀行有哪家

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台鐵中秋連假車票幾乎售罄，但司機員、運務人員勞資爭議未解，秋節疏運至今不明，由台鐵運務人員組成的台鐵產業工會籌備小組，今下午2點將號召500人赴交通部抗議，控台鐵「壓榨基層員工，欠人、欠假、欠錢」，台鐵列車長、站務人員、調車師傅也將訴說長期人力不足已影響旅客安危。台鐵產業工會籌備小組今下午2點將號召500人赴交通部抗議。圖／台鐵產業工會提供分享 facebook 台鐵站務員、列車長等運務人員有4000多人，受輪班制影響每一輪班長達12小時沒休息，運務人員今年8月籌備成立「台鐵產業工會」已有近2000人加入，今也將邀電務、機務人員今天下午一起到交通部抗議。台鐵產業工會籌備小組指出，台鐵基層員工長期面臨人力不足、日夜顛倒、休息不足的問題，不只是員工過勞值勤，更影響全台旅客的安危，籌備小組表示，今年8月台鐵1847次區間車於新竹站調車號誌機附近，撞上新竹號誌分駐所的維修人員，依規定需有3人才能進行道班作業，卻因為人力不足、無法派出第3人進行瞭望，最後發生維修人員傷重送醫後宣告死亡的悲劇。籌備小組表示，1971年至今台鐵人力減少42％，每位員工負責的工作量不減反增，人力不足造成票口旅客大排長龍、維修人員不足導致工安事故、人力不足也使得員工培養及訓練期縮短，沒有足夠經驗應付突發事故，連帶影響旅客安全。籌備小組解釋，台鐵基層員工的工時制度為「日夜休」，第一天日班的上班時間為上午7時30分-晚上7時30分，休息24小時後，第二天再上夜班，時間為晚上7時30分隔天早上7時30分，每一班必須連續工作12小時，第三天則稱為「休息日」，但是，休息日的凌晨0點至早上7時30分，員工都還在工作崗位上。換句話說，台鐵基層員工從來沒有得到一天24小時完整的休假。籌備小組今天號召500名運務人員到交通部前抗議，三大訴求是「人力要補足、落實兩輪一休假、回歸勞基法發放加班費」，要求台鐵局比照勞基法，一周一例假，採用「日夜休日夜休例」每兩輪班給予一例假，讓員工得到充分休息。若無法得到善意回應，中秋連假將依法休假?